Das war ein seeeeeehr langer Weg zu meinem neuen Fahrrad. Nach dem Bikefitting im März habe ich mich entschlossen, mir einen Argon 18 E-112 Rahmen in der Größe L zu kaufen. Das war einer von zwei möglichen Rahmen, die mir vorgeschlagen wurden. Ende März ist es aber nicht mehr ganz so einfach, einen solchen Rahmen zu bekommen. Alle Händler, bei denen ich Anfragen gestartet habe, hatten nur noch den in Größe M am Lager. Bei Edelrad.de wurde mir mitgeteilt, dass eine neue Lieferung der Rahmen Anfang/Mitte April eintreffen soll. Da habe ich dann kurzerhand bestellt, nicht wissend, dass die Rahmen mit dem Flugzeug (!) von Kanada nach Europa gebracht werden. Dummerweise kam dann die Aschewolke und die Auslieferung der Rahmen verzögerte sich von Mitte April bis fast Ende Mai. Das ist natürlich eher suboptimal. In Amberg bin ich noch mit dem Felt gestartet. Einige Tage vor dem Pfingsturlaub kam der Rahmen dann endlich an. Es wurden alle Komponenten vom Felt demontiert und an das E-112 montiert. Freitags konnte ich dann noch 20 Kilometer auf dem Argon fahren, die Lösung mit dem Vorbau war aber noch suboptimal. Da der ganze Lenker recht weit nach oben muss ist das jetzt eine optisch sehr gewagte Konstruktion, die nicht unbedingt meiner Idealvorstelllung eines schönen Triathlonrades entspricht. Aber es muss nicht gut aussehen, sondern es muss sich gut fahren lassen. Das Rad blieb während meines Urlaubs beim Händler, damit das Vorbauproblem gelöst werden konnte. Zwei Wochen später holte ich es wieder ab und fuhr Freitag und Samstag rund 110 Kilometer, bevor es dann zum Mönchshoftriathlon nach Kulmbach ging. mehr »

Puh, das macht keinen Spaß! Seit drei Wochen höre ich nun, dass der Rahmem “am Anfang der nächsten Woche” kommt. Dass ich in Amberg mit dem Argon 18 fahren kann, habe ich mir schon abgeschminkt. Wird sowieso nur ein besserer Trainingswettkampf, da am Tag vorher der Firmenlauf ansteht und drei Tage später der Halbmarathon in Regensburg im Wettkampfkalender vermerkt ist.
Was ich an der ganzen Geschichte absolut nicht verstehe, ist der Umstand, dass keiner in der Lage ist, mir zu sagen, wann der Rahmen nun ankommt und vor allen Dingen, wo er gerade ist. Wahnsinn! Wenn ich den Rahmen nicht bis zum 14.05. in meinen Händen halte, muss ich mir Alternativen überlegen, da es sonst zeitlich auch für die Mitteldistanz Kulmbach nicht klappen wird. Und das kann es ja wohl nicht sein! Da hätte ich mir ja letzten November schon ein Cube bestellen können, das hätte ich auch nicht früher gehabt.

Im Jahr 2006 entschloss ich mich als unbedarfter und bestenfalls schlecht trainierter Mensch dazu, mit dem Triathlon anzufangen. Damals war Triathlon noch der Volkstriathlon um die Ecke, zwar schon mit dem Ziel, 2011 in Roth zu starten (hey, der Blog hier heißt schließlich Projekt 2011!), aber ohne jegliches Wissen, dass das alles ganz schön hart werden kann. Damals war ich auch der Meinung, dass man nur einen Laufschuh benötigt und er locker 2.000 Kilometer (also geschätzte vier Jahre) hält. Nun gut, jetzt haben wir 2010 und ich weiß inzwischen, dass man mit nur einem Laufschuh überhaupt nicht auskommt, dass ein Schuh keine 2.000 Kilometer hält und ich für 2.000 Kilometer auch keine vier Jahr benötige. Man lernt halt immer was dazu. mehr »

Das läuft echt suboptimal. Beim Bikefitting kommt raus, dass mein Felt B2 Pro Rahmen gar nicht zu mir passt. Danach überlege ich mir zwei Tage zu lang, ob ich jetzt einen Storck Aero 1 oder ein Argon 18 E-112 nehmen soll. Bei einem Preisunterschied von rund 800 Euro für den Rahmen hätte ich mir das auch einfacher machen können. Durch die “lange” Zeit, die ich für die Enscheidungsfindung benötigt habe, war dann kein “neuer” E-112er Rahmen mehr in Größe L aufzutreiben, einen bereits montierten hätte ich bekommen können. Aber für das Geld will ich einen jungfräulichen Rahmen haben. Dank Internet konnte ich schließlich einen sehr guten  Händler finden, der sehr bemüht ist, mir einen solchen Rahmen zu besorgen. Eigentlich hätte ich ihn auch schon eine Woche haben sollen, aber leider kam dann der isländische Vulkan dazwischen, so dass mein Rahmen jetzt an einem kanadischen Flughafen in irgendeiner Lagerhalle auf Stand-by steht. Wann er in Deutschland ankommt und wann ich ihn dann schließlich in meinen Händen halten werde, kann keiner sagen.
Wenn er dann bei mir ist, müssen die Komponenten vom B2 demontiert und an das E-112 montiert werden. Danach nochmal zum Bikefitting. Aufgrund des aktuellen Wettkampfplanes, der Unsicherheit, wann der Rahmen schließlich kommt und den Umbaumaßnahmen wird das bis Amberg am 13.05. eine echt knappe Sache. Ich würde nämlich gerne noch 100-200 Kilometer vor dem Wettkampf auf dem Rad gefahren sein. Im Zweifelsfall muss ich halt nochmal mit dem B2 fahren.

Auf den brandneuen 2010er Argon 18 E-112 Rahmen muss ich noch einige Tage warten. Laut Händler ist er auf dem Weg zum Flieger und soll Anfang nächster Woche in Deutschland eintreffen. Hoffen wir es. Nachdem der Flugverkehr momentan eher nicht so flüssig läuft, glaube ich das erst, wenn er bei mir eingetroffen ist. mehr »

Tja, wieder was gelernt! Ich war heute beim Fahrrad Dresel in Höchstadt und wollte meine Sitzposition optimieren lassen. Der Termin war schon seit einigen Wochen ausgemacht und ich habe ihn trotz der leichten Erkältung, die ich noch immer mit mir rumschleppe, wahrgenommen. Die Anreise nach Höchstadt (knapp 1,5 Stunden) verlief ohne Probleme, der Laden war mit dem Navi auch sehr gut zu finden.
Dort angekommen wurde gleich das Serotta-Einstellrad auf meine Bedürfnisse angepasst. Es wurde mein Lenker, meine Aeorobars, meine Armauflagen, mein Sattel und meine Pedale an das Fahrrad montiert. Dabei wurden meine Teile aber nicht von meinem Fahrrad abgeschraubt: Da ich nur Standard-Bauteile verwende, waren diese alle vorrätig und wurden aus einer großen Kiste gezogen und an das Einstellrad montiert. Einzig mein Felt 3.1 Sattel war nicht vorrätig. Daher wurde meiner vom B2 demontiert und an das Serotta-Einstellrad befestigt. mehr »

Der Nike LunaRacer war letztes Jahr definitiv mein Lieblingsschuh. Als ich damals im Laden in den Schuh gestiegen bin, dachte ich, dass ich auf einer Wolke schwebe. Absolut angenehm. Auch im Training oder Wettkampf fühlt sich der Schuh klasse an, ist leicht und gibt einem direktes Feedback.
Die Sohle ist allerdings aufgrund ihrer Beschaffenheit nicht unbedingt für Schotterpisten, steinige Wege und vor allen Dingen nicht für Training im Winter mit Rollsplit auf den Straßen geeignet. Die großen Steine drücken direkt auf die Fußsohle durch, der kleine Rollsplit schlägt sich in die weiche Sohle ein und bleibt dann darin hängen. Das sieht doof aus und ist wahrscheinlich auf Dauer für die Sohle auch nicht wirklich gut.
Das größte Manko ist meiner Meinung nach die Verarbeitungsqualität. Ich habe jetzt gerade mal (GPS-gemessene) 493 Kilometer auf dem Schuh und er fliegt schon fast auseinander. Da ich nicht alleine mit diesem Problem bin, kann es also nicht nur an mir und meinem Laufstil liegen. Bei mir sind die Innenseiten des Schuhs stark beschädigt, dürften aber noch einige Kilometer halten.Mein Adidas Adizero Adios hat rund 460 Kilometer auf der Uhr und sieht fast noch aus wie neu. mehr »

Letzte Woche habe ich neue Bremsbacken von KoolStop montiert, die auf jeden Fall mal deutlichst besser zupacken können als die original Dura-Ace Komponenten. Bei Regen konnte ich sie noch nicht ausprobieren, denke aber, dass sie sich auch dort als zuverlässig erweisen werden.
Auf die Zipps habe ich neue Mäntel (Continental Grand Prix 4000s) montieren lassen. Nach einem Gespräch mit meinem Trainer letzte Woche, habe ich mir Doc Blue besorgt und das heute in den Schlauch des Vorderrades gespritzt. Am Hinterrad habe ich einen Schlauch, bei dem sich das Ventil nicht entfernen lässt. Das haut mit Doc Blue natürlich nicht hin. Ich muss mir morgen noch einen anderen Schlauch besorgen. Ich werde auch gleich zwei Ersatzschläuche mitnehmen und mir die in Wiesbaden an den Flaschenhalter kleben. Man kann nie wissen. Wenn ich bei Kilometer 75 einen Platten bekäme, wäre das keine schöne Situation.

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Einer der Nachteile beim Triathlon ist die Tatsache, dass man immer das Auto mit Equipment beladen hat, wenn man zu einem Wettkampf oder ins Trainingslager fährt. Das größte Übel dabei ist das sperrige Fahrrad und die feste Fixierung desselben. Ich habe früher das Fahrrad immer mit Gummispanner im Auto verzurrt. Manchmal nur halbherzig, was dann darin endete, dass das Fahrrad in schnell gefahrenen Kurven umkippte. Das ist natürlich mit einem Carbon-Rahmen zu vermeiden. Daher habe ich mich mal umgeschaut, was es für Trägersysteme gibt. Fest stand auf jeden Fall, dass der Träger im Fahrzeug befestigt werden muss: Dachgepäckträger sind für einen Carbon-Rahmen nicht geeignet (in Regensburg habe ich 2007 einen Sportsfreund mit einem dicken Cervélo P2C auf dem Dackgepäckträger des 911er Porsche gesehen - wer kann, der kann!), Heckgepäckträger mag ich nicht und sie sind wahrscheinlich auch nicht für einen Carbon-Rahmen zu empfehlen. Nach einiger Suche habe ich den BikeInside-Träger entdeckt. Hier um die Ecke gibt es auch einen Händler, der die Träger führt. Leider hatte er nur die breitere Version, die für den Sharan etc. passt, im Haus. Aber er hat mir den für den Touran bestellt und zwei Tage später war er auch schon da. Die Montage ist denkbar einfach: Stellschraube lösen, Träger auf die notwendige Breite ziehen, Stellschraube feststellen. Danach werden die Fahrräder einfach mit der Gabel in die Halterung geschraubt. Ist ein absolut geniales System, das für MTB und Rennrad passt. mehr »

Als Triathlet benötigt man ja immer neues Material. Da ich in kürze Geburstag habe, dachte ich mir. Beschenkst Du dich erst mal selbst. Auf den Gabentisch kamen dann die Mavic Comsic Carbone SL 2009 welche ich über einen Arbeitskollegen zu sehr interessanten Konditionen fertig montiert mit Ultegra Ritzelpaket erstehen konnte.
Davor hatte ich immer mit den Veltec Speed geliebäugelt, mehr »