Endlich: Der Einsatzwagen E-112 rollt!
- Sonntag, 20.06.2010
- Eingetragen in Equipment
- von Ralf
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Das war ein seeeeeehr langer Weg zu meinem neuen Fahrrad. Nach dem Bikefitting im März habe ich mich entschlossen, mir einen Argon 18 E-112 Rahmen in der Größe L zu kaufen. Das war einer von zwei möglichen Rahmen, die mir vorgeschlagen wurden. Ende März ist es aber nicht mehr ganz so einfach, einen solchen Rahmen zu bekommen. Alle Händler, bei denen ich Anfragen gestartet habe, hatten nur noch den in Größe M am Lager. Bei Edelrad.de wurde mir mitgeteilt, dass eine neue Lieferung der Rahmen Anfang/Mitte April eintreffen soll. Da habe ich dann kurzerhand bestellt, nicht wissend, dass die Rahmen mit dem Flugzeug (!) von Kanada nach Europa gebracht werden. Dummerweise kam dann die Aschewolke und die Auslieferung der Rahmen verzögerte sich von Mitte April bis fast Ende Mai. Das ist natürlich eher suboptimal. In Amberg bin ich noch mit dem Felt gestartet. Einige Tage vor dem Pfingsturlaub kam der Rahmen dann endlich an. Es wurden alle Komponenten vom Felt demontiert und an das E-112 montiert. Freitags konnte ich dann noch 20 Kilometer auf dem Argon fahren, die Lösung mit dem Vorbau war aber noch suboptimal. Da der ganze Lenker recht weit nach oben muss ist das jetzt eine optisch sehr gewagte Konstruktion, die nicht unbedingt meiner Idealvorstelllung eines schönen Triathlonrades entspricht. Aber es muss nicht gut aussehen, sondern es muss sich gut fahren lassen. Das Rad blieb während meines Urlaubs beim Händler, damit das Vorbauproblem gelöst werden konnte. Zwei Wochen später holte ich es wieder ab und fuhr Freitag und Samstag rund 110 Kilometer, bevor es dann zum Mönchshoftriathlon nach Kulmbach ging.
Inzwischen bin ich rund 500 Kilometer mit dem E-112 gefahren und bin bisher sehr glücklich damit. Ich sitze gut und fühle mich wohl darauf. Mal schauen, was bei den nächsten beiden kurzen Wettkämpfen in Großweier (27.06.2010) und Pressath (11.07.2010) geht. Großweier ist quasi absolut eben und wie gemacht für so ein Rad. Pressath ist eher bergig, da kann ich dann die Zahlen der Vorjahre vergleichen.
Die Zipp Decals passen farblich auch sehr gut. Ich hatte mir extra neue mit dem 2010er Look (grau/weiss) bestellt, werde aber vorerst mal die mit den roten Schriftzügen dranlassen.
Die Vorbaulösung ist auf jeden Fall ein Alleinstellungsmerkmal in der Wechselzone
Aber da hilft nur eins Rücken dehnen damit die Überhöhung fahren kannst
Sehr schönes Rad, auch wenn die Vorbauvariante optisch eher suboptimal ist. Warum muss denn der Lenker soweit hoch? Ist nach der Analyse rausgekommen, das du Rückenprobleme bekommst?
Hallo Daniel,
das Felt B2 Pro hat mir optisch deutlich besser gefallen.
Der Lenker muss soweit hoch, weil ich steif bin wie eine Bahnschiene und deshalb keine sonderlich große Überhöhung fahren kann. Über den Winter erwäge ich, eventuell Yoga oder ein massives Dehnprogramm zu machen. Leider macht einen das auf den ersten Blick nicht schneller und man verliert es deshalb meist relativ schnell wieder aus dem Blick.