Einer der Nachteile beim Triathlon ist die Tatsache, dass man immer das Auto mit Equipment beladen hat, wenn man zu einem Wettkampf oder ins Trainingslager fährt. Das größte Übel dabei ist das sperrige Fahrrad und die feste Fixierung desselben. Ich habe früher das Fahrrad immer mit Gummispanner im Auto verzurrt. Manchmal nur halbherzig, was dann darin endete, dass das Fahrrad in schnell gefahrenen Kurven umkippte. Das ist natürlich mit einem Carbon-Rahmen zu vermeiden. Daher habe ich mich mal umgeschaut, was es für Trägersysteme gibt. Fest stand auf jeden Fall, dass der Träger im Fahrzeug befestigt werden muss: Dachgepäckträger sind für einen Carbon-Rahmen nicht geeignet (in Regensburg habe ich 2007 einen Sportsfreund mit einem dicken Cervélo P2C auf dem Dackgepäckträger des 911er Porsche gesehen - wer kann, der kann!), Heckgepäckträger mag ich nicht und sie sind wahrscheinlich auch nicht für einen Carbon-Rahmen zu empfehlen. Nach einiger Suche habe ich den BikeInside-Träger entdeckt. Hier um die Ecke gibt es auch einen Händler, der die Träger führt. Leider hatte er nur die breitere Version, die für den Sharan etc. passt, im Haus. Aber er hat mir den für den Touran bestellt und zwei Tage später war er auch schon da. Die Montage ist denkbar einfach: Stellschraube lösen, Träger auf die notwendige Breite ziehen, Stellschraube feststellen. Danach werden die Fahrräder einfach mit der Gabel in die Halterung geschraubt. Ist ein absolut geniales System, das für MTB und Rennrad passt.
Den anderen Träger, den ich mir noch angeschaut hatte, war der von Thule, der aber mit den Halterungsösen am Fahrzeugboden verschraubt werden muss, was nicht sonderlich flexibel ist. Ich war mir nicht sicher, ob das mit einem Aerolenker geht.

Nachdem dieses Problem gelöst war, musste ich nur noch das Problem der versauten Finger und des Fahrzeuginnenraums mit Kettenöl bzw. -fett lösen. Das nervt auch ungemein, wenn immer alles versaut ist. Über ebay konnte ich sehr preiswert einen Xerobike-Kettenschutz ergattern. Wenn ich mir vorstelle, dass ich tatsächlich 36 Euro dafür bezahlt hätte, wäre ich wahrscheinlich echt sauer gewesen, denn das Ding ist meiner Meinung nach absoluter Schrott und UNGLAUBLICH überteuert. Das sind zwei weiche (!) Plastikschalen, die mit schnell reißenden Gummis zusammengehalten werden. So habe ich mich nach einer Alternative umgeschaut und habe das Scicon Rear Bike Cover gefunden. Beim Bikeimperium online bestellt und zwei Tage später per DPD erhalten. Das Cover ist richtig gut, hat hinten einen Reisverschluss, vorne Druckknöpfe. Beim Rennrad ist die “Montage” sehr einfach, beim MTB aufgrund der Reifengröße etwas schwieriger, weil alles recht eng sitzt. Eigentlich - und daher das Fragezeichen im Titel - ist das Cover absolut genial. Wenn die Herren Ingenieure nur keine Aussparung für die Pedale unten und oben sondern in Neutralstellung gemacht hätten. Nach mehreren Fahrradtransporten ist mir aufgefallen, dass man dadurch beim Touran immer ziemlich rumdrücken muss, bis das Fahrrad mit Cover in den Fahrradträger passt, da das Hinterrad deutlich tiefer sitzt als das Vorderrad (die mittlere Sitzreihe ist ausgebaut, die hintere umgeklappt). Dadurch liegt das eine Pedal auf dem Boden auf und versucht beim Fixieren, sich neu zu positionieren, was aber durch die Aussparungen, die wie kleine Taschen sind, nicht geht. Das ist ganz schön nervig. Ich hatte schon erwogen, das Hinterrad durch Unterlagen höher zu stellen, dann müsste ich aber immer den Sattel demontieren. Das stört mich bei meinem Alu MTB überhaupt nicht: Schnellspanner auf, Sattel raus, fertig. Beim Felt B2 Pro ist das aber schon ein größerer Akt. Vielleicht schraube ich in Zukunft einfach die Pedale vor dem Transport ab? Das ist nicht sonderlich aufwändig und dürfte das Problem lösen.

Fazit: Abgesehen von dem oben beschriebenen Manko mit der Pedalstellung im Touran kann ich das Set absolut empfehlen und würde es durchaus als perfektes Doppel bezeichnen. Es ist auf jeden Fall deutlich besser als Gummispanner und Leintuch, aber leider auch deutlich teurer. Kosten von 110 Euro für den BikeInside Grundträger mit zwei Gabelaufnahmen und knapp 50 Euro für das Cover inklusive Versand summieren sich zu Gesamtkosten von 160 Euro. Das legt man sich aber nur einmalig zu und kann es dann sicherlich einige Jahre nutzen. Insofern ist der Preis über die Laufzeit gesehen wahrscheinlich ganz in Ordnung und stellt ein besseres Verhältnis dar, als man es bei dem einen oder anderen Wettkampfutensil (Einteiler, Speedsuit, Neo) erhält.